Результаты поиска ‘Ту-154М’

Новые евразийские маршруты-2: Открываем Иран

иран авиация

Тегеран – это столица Ирана. Самый большой город с населением более 12 миллионов. Москва по-ирански. Да и расстояние между Омском и Тегераном идентично полету Омск — Москва. 2700 км по прямой. Три с половиной часа полета (с учетом взлета-посадки). Тегеран это мегаполис со всеми атрибутами: метро, международные аэропорты, транспортно-логистический и производственный комплексы, научный центр, большой […]

Президент России ставит сроки по решению организации производства Ил-114

Опытный Ил-114ЛЛ на авиасалоне МАКС-2005.

Спустя месяц после совещания о проблемах и перспективах авиационной отрасли в Самаре, о котором писал портал «Омск-Фёдоровка», Президент России подписал перечень поручений по авиационной отрасли, наиболее серьезным из которого является решение вопроса о запуске в серийное производство пассажирского самолета Ил-114 на заводе «Авиакор» (Самара). by

Первый рейс омских авиаторов в Германию. Как это было.

Ту-154 85758 Германия 1993 год

22 июля 1993 года омские летчики свой выполнили первый международный рейс в Германию. Была уже ночь следующего дня, когда Ту-154М с бортовым номером 85758 вернулся в Омск. Пилоты и бортпроводники Омского авиапредприятия спускались по трапу довольные. Они порядком устали – первый рейс Омск-Ганновер-Омск включал еще и промежуточные посадки в Оренбурге, где пассажиры проходили таможенный контроль. Но начало […]

А350 как тест на адекватное восприятие реальности

A350 cabin

Российское авиационное сообщество в деталях и красках описывает состоявшийся прилет в Шереметьево самого нового самолета европейского концерна EADS – AirbusA350-900 (A350 XWB). Авиаблогеры и журналисты разместили сотни ярких фото, повосторгались интерьерами и электронной начинкой нового европейского лайнера. Отметился и государственный по сути дела «Аэрофлот», сотрудники которого активно мелькали на рекламном шоу вокруг самолета, подтверждая сохранение […]

Ту-154 для …детей!

ту-154

Использование имеющихся фюзеляжей пассажирских самолетов и вертолетов в рамках просветительских и учебных программ идея неновая. Вместе с тем, на практике проекты часто остаются на бумаге, а воздушные суда отправляют на утилизацию. К счастью, не всегда: группы любителей российской авиации спасают крылатые машины, сохраняя их для новых поколений (например, так было с Ту-144Д, выставленном на авиасалоне […]

История авиации в Омске (1994-2008)

hvost 730

Когда 1 февраля 1994 года в Омске начала свою работу базовая авиакомпания «Омскавиа», ей достались четыре самолета Ту-154Б, 2 из которых находились в аэропорту Толмачево в разобранном виде. Омские авиаторы под руководством Заслуженного летчика России Евгения Степановича Романюка (директор авиакомпании в 1994-2004 гг.) сделали все, чтобы даже при таком небогатом авиапарке были налажены регулярные пассажирские перевозки. by

Ту-154 в Омске

Ту-154 Омскавиа

1 января 1977 года в Омске начали эксплуатироваться первые версии пассажирских лайнеров Ту-154. Авиаэскадрилья базировалась в аэропорту Толмачево (Новосибирск), в нашем городе Ту-154 проходили лишь частичное техническое обслуживание. Изначально в эскадрилье было 6 экипажей, подготовленных к полетам на «сто пятьдесят четвертых». Ежегодно количество подготовленных специалистов увеличивалось. by